I november 23, 2021, Minsk, hovedstaden i Belarus, indledtes den første sne i denne vinter, som kom senere end i de foregående år. Den markerede også den officielle åbning af den lange vinter. Temperaturen forblev i minus 15 til minus 25 grader i mere end en måned. Kulden var lige så stabil og kontinuerlig som nogensinde.

På gaderne i Minsk, kører hundredvis af superkondensatorelektriske busser, som har oplevet prøven på fem svære vintre, stabilt på 15-buslinjer i Minsk. Disse køretøjer er udstyret med den centrale energilagringsenhed i "Shanghai Zhizao"- superkondensatorkraftsystemet. Fra det første prøvekøretøj offline i december 2016 til det første parti online i maj 2017 har det altid sørget for en bekvem og sikker grøn rejse for beboerne i denne heroiske by.

Sammenlignet med andre elektriske køretøjer, der bruger lithium-batterier, som ofte bryder kilometerangst og problemer med opladning af drift om vinteren, har det superkondensatorkraftsystem, der produceres af Shanghai Aowei-teknologien, altid været baseret på sine bemærkelsesværdige produktegenskaber og fordele, som f.eks. fremragende lave temperaturer, stabil elproduktion og fuld kapacitetsudnyttelse, Lad Minsk super kondensator bus klare den kolde vinter roligt. Den kører 20 timer om dagen, den gennemsnitlige daglige kilometerprocent af et enkelt køretøj er 250 km, maksimum er 295 km, og den samlede deltagerhastighed for køretøjer er 95%. Blandt dem har køretøjet med351 fabriksnummeret skabt en optegnelse af 400000-kilometer og ingen reparation.

Et bælte, en vej, viser sig at være et klassisk eksempel på "et bælte og en vej". Den viser ånden i Kinas videnskabelige og teknologiske resultater til gavn for verdens befolkning. Praksis viser, at den kolde tolerance for superkondensatorer verificeres af den lange offentlige transport i Minsk.