язык
Суперконденсатор（СК） серии UCR
Преимущества и мотивация электрификации автобусов
  • Меньше выбросов углерода
  • Энергосбережение (рекуперативное торможение)
  • Более надежный (надежность и гарантия)
  • Низкие средние расходы
  • Поддержка государственной политики
Пример применения: электрический автобус UC
Почему ультраконденсатор
  • Длительный службы - ячейка UC имеет срок службы от 50 000 до 100 000 циклов
  • Нет ограничений на суточный пробег - СК взимается на конечной остановке во время перерыва водителей автобуса
  • Лучшее управление теплом - ячейка СК имеет меньшую вероятность перезарядки и чрезмерной разрядки
  • Безопаснее - СК не горит / не взрывается даже при интенсивном использовании
  • Чистый - СК не содержит вредных или токсичных веществ..
  • Более легкая батарея - почти 1/3 веса обычной батареи
  • Не нужно балансировать в одночасье - это может быть сделано отдельным блокнагревателем
Рыночное преимущество
Сравнение традиционного EDLC с суперконденсатором
Пример применения
Автобус в г.Софии 2014
  • Эксплуатируется и обслуживается СтоличенЭлектротранспортом, 20 кВтч СК;
  • Маршрут № 11-> плоский профиль, протяженностью 11,2 км, переход;
  • Зарядные станции DC / DC только на терминалах с питанием от троллейбуса;
  • Среднее потребление энергии, зафиксированное BELICON: 0,95 кВтч / км (без дополнительных расходных материалов);
  • 1,60 кВтч / км при 100% загрузке и включенном кондиционере;
  • Скорость восстановления: 32,2%, максимальная 39%;
  • Диапазон рабочих температур: от -15 ℃ до 40 ℃;
  • Электродвигатели Siemens, 2х67 кВт;
  • Экономия энергии
    Аовэй CK может поддерживать рекуперативное торможение для экономии энергии
  • Широкий диапазон температур
    Аовэй CК хорошо работает от -40 ° C до 65 ° C
  • Высокая эффективность зарядки
    Аовэй СК предлагает время зарядки 3-10 минут
  • Хорошее послепродажное обслуживание
    Аовэй предоставляет полную производственную гарантию сроком до 10 лет
  • Широкий зарядного состояния
    Линейная зависимость между SOC и напряжением
  • Повышенная безопасность
    Хорошая термостойкость и противопожарная защита
  • Гибкий способ зарядки
    Аовэй СК электробус может быть заряжен от зарядных станций
  • Хорошая адаптивность
    Аовэй СК может применяться в различных транспортных средствах
Экстремально холодное состояние
НИОКР для низкотемпературных решений
  • Решение для экстремальных холодных условий работы (UC system,communication, pantograph), пилотный проект in 3. Урумчи и Минск, Беларусь;
  • 16 февраля 2017 года, первый 18-метровый электробус на СК системе Аовэй, разработанный компанией Белкоммунмаш в Беларуси.
Трамвай на СК высокой энергии
Сравнение традиционного EDLC с суперконденсатором
В 2013 году Аовэй вышла на рынок трамваев,став квалифицированным поставщиком трамвайных приложений;
В 2013-2016 гг. Компания Аовэй предоставила 7 решений ESU, охватывающих платформы без контактной сети, частично без контактной сети и без контактной сети с поперечным сечением;
Образцы трамваев на СК тестируются ALSTOM с июня 2014 года. И испытания проходили в сентябре 2016 года».
Первая встреча с CAF в декабре 2016 г., первый технический визит в CAF в марте 2017 г;
Электробусы на Аовэй СК очень хорошо приняты оператором, пассажирами и городскими властями в Израиле, которые обладают хорошей надежностью в широком диапазоне температур, особенно в теплых погодных условиях для ближневосточного региона».
Электробусы на Аовэй СК успешно эксплуатируется в проекте в Граце, Австрия, который начался с середины апреля 2017 года. Среднее время зарядки для прохождения линии составляет 3-5 минут. Установлены две зарядные станции по 340 кВт».
Электробусы на Аовэй СК эксплуатируются в Белграде, Себия, где перевозится около 1000 пассажиров на одном электробусе в день, а график работы составляет 16-18 часов в день. Потребление энергии составляет около 1,1 кВт-ч/км весной/осенью и около 1,4 кВт-ч/км летом и зимой».
Электробусы на Аовэй СК эксплуатировался автобусно-троллейбусным оператором ATC в Ла Специи, Италия, что начался с марта 2018 года. Протяженность автобусной линии составляет 17 км, установлена ​​одна станция быстрой зарядки мощностью 340 кВт.
Электробусы на Аовэй СК успешно эксплуатировался в Минске, Беларусь, который обладает хорошей надежностью и адаптируемостью к экстремально холодным условиям эксплуатации. Пилотный проект в Беларуси демонстрирует уникальное преимущество Аовэй СК по сравнению с существующими решениями.
В пилотном проекте в Aalborg электробусы на Аовэй СК эксплуатируется известными операторами — Keolis и Arriva. Длина маршрута около 14 км. Средний расход энергии составляет 1,08 кВт-ч/км.
Это линия Wuhan E.Lake без контактной сети, а питание от Аовэй СК с 3-минутной зарядкой.
Линия Xinjin начала работать в 2015 году. 5,3 кВт-ч СК заряжается в течение 3 минут мощностью 100 кВт при подключении к электросети. А 10,6 кВт-ч СК заряжается мощностью 200 кВт за 3 минуты.